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足球押注网站][国内首创!“三桥合一”跨越瓯江北口 2019-11-28

文章来源:足球押注网站第2中学作者: 发布时间:2019-11-28 字体:
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 溫州甌江北口大橋項目(三橋合一)總體效果圖■足球押注网站军工城■。
 
 

■項目總投資估算93億元,[計劃 的拚音:jì huà]於2014年開工,工期4年。

■上層,供甬台溫複線通過;下層的同一個層麵上,分別是S2線和南金公路。

■甬台溫高速公路複線過江段的標準為雙向六車道、設計速[度 的英 文:attitudes]100公裏/小時,路基寬度33■足球押注网站光仪■。5米。

■南金公路過江段的標準為雙向六車道一級公路、設計速度80公裏/小時,路基寬度32米。

■市域[鐵路 的英 文:railroad]S2線過江段的標準為鐵路I級、速度目標值為140公裏/小時。

都市報訊 2012年12月31日,溫州甌江北口大橋項目(三橋合一)邁出關鍵性一步——項目[建議 的英 文:pointers]書獲省發改委批複,正式立項。項目總投資估算93億元,計劃於2014年開工,工期4年。市交投集團稱,高速公路、市政道路、市域鐵路采用“三橋合一”的過江方式,在國內屬首例。

三橋為何要在甌江北口合一?

“十二五”是我市交通工程[建設 的英 文:building]的加速時期。甬台溫高速公路複線、市域鐵路S2線、南金公路,大致走向[都是 的拚音:doushi]南連永強機場片區,北接樂清黃華,中間經過靈昆島,[而且 的英 文:but]都要在甌江北口[位置 的拚音:wèi zhi]建過橋通道。

甌江北口位於甌江出海口,地理位置十分特殊,周邊有機場導航塔,上遊有規劃中的修造船基地,該處已沒有過多空間讓三個項目各自建橋跨江。為了充分利用甌江岸線資源,溫州市委、市政府作出決策,提出了“三橋合建”共走一個通道跨江的設想。2011年10月,市政府組織了國家級知名專家專題論證,認為“三橋合一”在技術和理論上是可行的。

“三橋合一”項目距離上遊沈海(原甬台溫)高速公路溫州大橋15公裏,跨越甌江北口,連接樂清岐頭山與靈昆島。

該項目作為高速公路、市政道路、市域鐵路三大項目的綜合性控製工程,對於完善甌江兩岸路網結構、加快我市綜合交通建設、全麵推進溫州社會[經濟 的英 文:economic]發展都具有[重要 的英 文:important]的現實[意義 的拚音:yì yì]和戰略意義。

怎麽[解決 的英 文:settle]“分道揚鑣”[問題 的拚音:wèn tí]

甬台溫高速公路複線經過永強機場東側,南金公路經過機場西側(即目前濱海大道位置),S2線則直接接入機場,這三條路從永強機場片區抵達靈昆島,這時還是以各自不同的交通方式進行。

三橋之“合”[發生 的英 文:occasionally occurred]在從靈昆島到樂清黃華的這一過程中,項目全長約8公裏,被稱為甌江北口大橋。

在靈昆島某個共同橋位上,三條路[開始 的拚音:kāi shǐ]疊加並立體分層。上層,供甬台溫複線通過;下層的同一個層麵上,分別是S2線和南金公路。通過這種上下疊加的方式,橋梁延伸至北岸黃華的某個共同橋位,三橋路再“分道揚鑣”。其中,上層的甬台溫複線通過複合樞紐與繞城高速公路北線二期相連,下層的南金公路奔向樂清南塘,下層的S2線則直抵沿海鐵路雁蕩山站。

有人[形象 的拚音:xíng xiàng]比喻,好像是三條稻草繩的中間部分被絞在[一起 的英 文:with]

據介紹,甬台溫高速公路複線過江段的標準為雙向六車道、設計速度100公裏/小時,路基寬度33。5米。南金公路過江段的標準為雙向六車道一級公路、設計速度80公裏/小時,路基寬度32米。市域鐵路S2線過江段的標準為鐵路I級、速度目標值為140公裏/小時。

首創之舉存在什麽技術難題?

方案中提到,甌江北口大橋采用三塔懸索橋的[形式 的拚音:xíng shì]。所謂三塔,就是三座橋墩上麵的三個橋塔,起到支撐固定橋梁作用。

據介紹,在國內,下穿鐵軌、上建高速公路,或鐵路與高速公路並排而建的過江方式,不乏先例。比如杭州的錢塘江大橋,就是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。但將高速公路、鐵路、[城市 的拚音:chéng shì]道路結合[在一起 的英 文:開房去],通過一座橋來完成組織,在國內尚屬首創。

[由於 的拚音:yóu yú]無先例可鑒,三橋合一的形式是否存在技術瓶頸?專家論證時認為,其基本理論層麵可行,但國內外尚無公鐵兩用三塔懸索橋的實例,存在車橋耦合等技術問題需要研究。

所謂車橋耦合,是指列車過橋時,其振動會引起結構物的振動,而結構的振動反過來會[影響 的拚音:yǐng xiǎng]列車的振動,於是車輛的振動與結構振動相互作用,存在[安全 的英 文:safest]隱患。這種作用的程度[可以 的拚音: kě yǐ]通過計算進而得到解決,但此前的計算方式隻適用於公鐵兩用橋,麵對三種不同的交通組織方式,其計算這種作用力要複雜[許多 的拚音:xǔ duō]

市交投集團相關人士稱,這是下一步急需研究解決的一個問題。隻要能計算出車橋耦合的數據,就能通過使用材料的厚度、強度等方式,解決這一難題。溫州都市報[記者 的拚音:jì zhě] 胡建國 通訊員 汪炳青 潘濟

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甬台溫高速公路複線起於樂清南塘,經龍灣、瑞安、平陽,止於與福建交界的蒼南馬站。

南金公路起止點分別為樂清南塘、蒼南金鄉,是一條城市道路,分段而建,如瑞安飛雲江三橋、機場前的濱海大道,均是其中一段。

市域鐵路S2線一期工程北起沿海鐵路雁蕩山站,過樂清清江經虹橋、樂清東部新城、翁垟、黃華、龍灣、永強機場,沿濱海大道前行,至規劃新城大道,接入S3線至瑞安安陽大道站。

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